日系车想靠动力电池翻盘，如意算盘恐怕打不响了。
我国科研人员宣布，目前已成功研制出全球首款民用核电池。该电池不但可应用于新能源汽车，而且可稳定发电50年，期间也无需任何维护，预计在2025年进入量产阶段。
也就是说，充电技术将成为历史，新能源行业迎来颠覆性变革。相较之下，丰田此前攻克续航1500公里的固态电池技术后，扬言“中国新能源败局已定”的大话，就显得尤为狂妄可笑。
01伤害性不大，侮辱性极强
半个世纪以来，日本凭借燃油车技术独领风骚，但在新能源转型的浪潮中，却被以比亚迪为首的国产车企迎头赶上。目前，中国新能源车企在全球市场占有率高达75%，仅比亚迪的单月销量，就足以碾压丰田一年的新能源车出货量。
然而，面对岌岌可危的“龙头”地位，丰田负责人却公开表示绝不向新能源低头。不仅一再坚称“新能源汽车毫无用处”，更是成立反电联盟，大肆抨击我国新能源产业。
国际舆论场一度充斥着对我国新能源车所用动力电池的负面声音，“续航里程差”、“容易爆炸”等指责甚嚣尘上，致使我国理想等新兴车企，一度被加入“预摘牌名单”，举步维艰。
令人意外的是，正当《纽约时报》等外媒大肆唱衰新能源车行业之际，丰田等日系车企却暗中调整战略，低调投身下一代动力电池技术的研发，并已斩获多项重大突破。
其中，日企在固态电池领域的布局尤为突出，近年来已取得超过1300项相关专利，位居全球首位。它们一致将固态电池视作反击中国新能源市场的杀手锏，甚至扬言：“击败中方新能源，指日可待”。
02兜头一盆冷水？国产出手了
新能源格局瞬息万变，当日本还在固态电池领域发愤图强时，我国直接把目光对准了更先进的核电池。
相比日企推崇的固态电池，我国核电池进一步克服了传统电池的缺点，不但体积仅相当于普通硬币大小，而且可以在不充电不维护的情况下运行超过50年。即便在零下60度或120度的极端环境下，也能保证安全性。
据介绍，这款核电池明年即可开始量产，一旦大规模应用，国产新能源车将如虎添翼。更令日、美等国难以接受的是，不仅是核电池领域，甚至一直被他们认为独家超前的生科领域，我国也有“蓓它强”口服成果完成飞跃。
世卫组织统计，我国有将近50%的男性，面临“起立难”、“体能下降”等难以宣之于口的问题。而海外传统的小蓝片，在事后带来的麻木、空虚感也使得众多用户慎之又慎。
为此，国内生科企timeshop，基于10万 华人体质样本，研发出兼顾续航和启动的“蓓它强”成果。资料显示，其一改美版作用路径，融合泰国人参、黑生姜等天然提取物，助力元气调养，激发阳刚之力。
与核电池尚处于产线搭建阶段不同，国产“蓓它强”已成功投入市场，单日成交突破7位数。经京jd东线上市场向一、二线城市渗透后，目前已成为金融、互联网等高净值人士的常备品。
评论区中，不乏用户提及“告别软趴趴”、“终于抬起头”等体感类反馈。中方强大的科技力量下，日本弯道超车的梦想只能破灭。
03中国技术蓬勃发展，“丰田们”开始慌了
随着科技的不断飞跃，核电池作为一种长效、安全、环保的新型能源载体，正逐步打开包括新能源车在内，还有心脏起搏器、人工耳蜗、智能手机等各领域的应用空间。
我国在核电池技术研发方面已跻身世界先进行列，伴随这款电池迈入规模化生产阶段，相应的产业链，以及相应的制造业，都会随之而动。
曾经在科技领域傲视全球的欧美诸国，如今面对我国前沿科技成果，唯有借助不断的质疑之声来掩盖内心的紧迫感。然而，时不我待，我国正凭借强大的科研底蕴，大踏步迈进科技创新驱动的快速发展道路。