小米su7入市后，国内车市迎来新一轮降价潮。
4月1日，据《每日经济新闻》记者不完全统计，先后有6家车企宣布推出优惠政策或补贴活动，以拉低购车门槛。
具体而言，小鹏汽车宣布，2024款小鹏g9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，售价为24.39万元起；奇瑞汽车官微宣布，4月1日起，奇瑞百亿补贴置换季政策焕新，限时指定车型购置税全免，更有旧车至高抵30000元、抽49999元大额购车券等优惠；鸿蒙智行app显示，问界新m7车型进行权益调整，起售价22.98万元，直降2万元；蔚来则推出了最高10亿元的油车置换补贴；极氪加推出极氪007后驱增强版车型，将购车门槛拉低到21万元。
图片来源：新浪微博（@极氪zeekr）
对比之下，特斯拉则打出了一张反向操作牌——model y全系车型售价上调5000元。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时分析称，特斯拉对model y涨价的反向操作，有可能是为了刺激仍持观望态度的消费者提前下单买车。
有观点认为，此前以21.59万元入市的小米su7引发了车市价格动荡，车企们通过不同的方式来吸引消费者购车。汽车行业资深分析师梅松林在接受记者采访时表示：“过去特斯拉一直主导中国市场定价权，这个局面现在要改变或部分改变，小米似乎也掌握了一定的市场定价权。”
3月28日晚，小米su7正式上市，新车共推出3款车型，分别为标准版、pro版、max版，售价区间为21.59万~29.99万元。
官方数据显示，小米su7订单量4分钟就实现破万，27分钟破5万、24小时达88898辆，不断刷新行业纪录。“从销量数据来看，小米汽车营销初战告捷。大定数据，小米su7可以称得上是‘爆款’。”北方工业大学教授纪雪洪在接受记者采访时分析认为。
有分析认为，除寻求销量增长外，车企们降价的行为也是为了将行业的注意力进行转移。值得一提的是，从去年12月28日的技术发布到3月28日的小米su7上市，小米汽车在这三个月传播被业界认为是一次非常成功的营销。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
记者查阅小米集团创始人、董事长兼ceo雷军个人微博发现，自3月12日官宣小米su7上市时间定档3月28日晚以来，其个人微博活跃度迅速提高，密集为小米su7上市造势。截至3月27日，雷军发布近50条关于小米su7、工厂、制造工艺等相关的内容和视频，包括分五集发布了“雷军答网友问”的视频。
“小米汽车的营销过程，从技术到生产、再到产品、最后到价格，从里到外，从内涵技术到外延产品和价格，引导消费者更自然地接受其产品及价格。”梅松林表示，“如同我们做菜、吃饭一样，如果直接把菜端上桌开吃，感觉就是一顿家常便饭。如果让吃饭的人关注到菜的精细准备、炒菜过程、各种调料的添加，这顿饭吃起来就格外不一样，会格外珍惜。”
值得一提的是，小米su7上市后，雷军除为小米su7密集“打call”外，还与演员张颂文进行了“隔空互动”。3月30日，雷军在微博回复张颂文称 ：“我们已为您准备了一辆，4/3开始交车，欢迎你来。你喜欢哪种颜色？”随后，张颂文在雷军的评论区回复：“一句玩笑话让您费心了，您别当真。不过，那什么，橄榄色挺好看的。”
雷军与张颂文这一互动，再次将小米汽车送上了热搜，此举也被外界质疑为是小米的一次营销行为。对此，记者向小米集团方面进行了核实，但截至记者发稿未获回应。
4月1日，faraday future创始人贾跃亭在其个人微博也发文为小米汽车的营销能力点赞。不过，贾跃亭在为小米造车的执行力和营销能力点赞的同时其还表示，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
