要说家用车的消费升级之选，有3台国产的插混suv是我认为最值得看的，它们分别是来自问界的m7、领克的08，以及比亚迪的唐dm-i。这三台车，主销产品的价格均在20多万，且实际销量都非常出色，所以今天我们就来看看它们三个有什么特点，谁又更适合你？
问界m7
指导价：24.98-32.98万
目前国内最畅销的增程suv，毫无疑问就是问界m7，而关于这台车的解读，其实用八个字就可以评价“增程动力，华为赋能”。熟悉问界m7这台车的朋友应该知道，其实它的第一代车型销量表现并不如预期，但是在花费“五亿”改款之后，车辆突然爆火。
至于车辆具体的产品力表现，应该说长板非常明显，就是两个华为深度赋能的部分，车机和智驾。先说车机部分，全套的鸿蒙座舱可以说就是目前市面上最好用的座舱系统之一，不仅流畅度一流，功能性也非常完善，各种软硬件的配合都已经极为成熟，绝对不是很多所谓智能车型那种”为做而做“的感觉。智驾上，华为现在在国内也是毫无争议的第一梯队，车辆的高速领航辅助已经非常好用，而城区辅助驾驶的发展也是目前较为领先的状态。此外，从各类小视频上也可以看到，华为这套辅助驾驶对于主动安全的提升也非常明显。
至于动力部分，问界m7则主要采用了非常稳妥的增程式动力，这套动力虽然结构简单，但相比纯电车型，确实能解决里程焦虑问题，而对比纯燃油车型，它同样也能带来不错的燃油经济性。唯一的不足可能就是在电池缺电或者走高速时，车辆的动力表现以及燃油积极性表现会打折扣，这也是因为增程动力无直驱工况导致的。
此外，像是空间布局、底盘表现这两方面，问界m7也并非十全十美，虽然车辆改款之后已经有长足进步，但和同级别相比确实不算优秀。总结来说，问界m7之所以如此受到欢迎，就是因为它是一台拥有明显长板且有华为背书的车型，加上车辆在改款之后价格的大幅下调，因此对于那些喜欢智能化，又不想有里程焦虑的新能源消费者来说，确实是很适合的选择。
领克08
指导价：20.88-28.80万
领克08一推向市场就获得大量关注，车辆销量也一举成为中型插混suv的佼佼者，甚至多次月销突破万台，热门程度可见一斑。而且消费者对车辆的的喜好点也相当清晰，总结就是“颜值突出、超级增程、入门高配”这十二个字。
作为第一台采用领克the next day设计语言的车型，领克08给人的第一感觉就是“一眼高级”。第一次试驾时，我个人就对它无边框后视镜、水切内藏工艺等细节印象深刻，而目前从消费者的反馈看，颜值确实已经成为领克08的第一卖点。此外最重要的是，从此前我们的探店调查看，领克08的外观吸引的基本都是90后，且男女通吃，要知道这部分群体就是目前比较有消费能力同时又需要升级家用suv的人群。
而动力方面，虽然叫“超级增程”，但领克08的动力系统却比普通的增程动力要复杂许多，或者更直接的说，它的动力，本质上是一套三档混动系统，同时融合了普通增程式混动的优势。因为在中低速工况下，车辆完全可以用“增程”模式来驱动车辆，这时候发动机只充当发电机，即节油又安静。
而在车辆遇到亏电状态或者进入高速工况时，因为领克08的混动系统有并联工况，发动机可参与驱动，所以动力基本不会受到影响，且这个结构还能在高速直驱的工况下保证燃油经济性，可以说兼顾了各类混动的优势。
至于入门即高配，这一点则表现在舒适性配置上，领克08即使是最入门的版本，就已经配备了具有通风、加热、按摩功能的真皮座椅、中控大屏、flyme auto车机、手机无线快充等等配置，舒适性不打折，可以说车辆的中高配差异主要是集中在纯电续航、驱动形式这些地方。当然啦，领克08也有可以更进一步的地方，像是仪表的界面，面积非常大，但目前展现的信息并不多，有点浪费了，希望未来车机能不断ota，让整个界面布局更加高效合理。
比亚迪唐dm-i
指导价：17.98-30.98万
作为新能源车企的标杆，比亚迪自从全面新能源化后，旗下的产品就迎来了销量的大爆发，其中就包括定位较高的唐系列车型。作为中型插混suv，唐dm-i的成功离不开三个点，一是更低的入门价格、二是比亚迪品牌在新能源领域的品牌号召力、三是车辆本身非常不错的配置以及设计。
唐dm-i原本的价格区间基本是在20万以上，但随着荣耀版车型的推出，车辆的入门价格变得十分实惠，加上因为插混车型不用购置税，现在基本20万内就可落地一台配置各方面非常棒的唐dm-i。而之所以能够做到如此实惠的价格，主要也是因为比亚迪有强大的供应链体系以及足够高的销量做支撑。
