当初丰田汽车在国内数得上最风光的车企之一，现在市场上依然有众多丰田“精神粉丝”。以前的丰田发布新车真的可以用发布一款火一款形容，但这些年来这个铁律似乎不太行了。
去年5月份，一款新车正式迎来更新迭代，这款车型就是卡罗拉锐放，也是丰田旗下最便宜的suv。尽管上市还不足一年，新车已经有了较大的优惠幅度，现款在售车型都是23款，厂家指导价12.98-18.48万，终端市场优惠后也就在10万出头，价格比较实惠，但购买的消费者并不是特别多。那么问题到底出在哪里？
这款卡罗拉锐放搭载的2.0l cvt无级变速箱，还有一款动力系统为2.0l加电机组成的油电混动系统，匹配了e-cvt电子无级变速箱。按理来说，这两款动力系统可以称得上是丰田的王牌，油耗低，而且驾驶平顺性也特别好，但由于设计存在缺陷，这两款动力系统都存在着不同程度的颗粒捕捉器堵塞问题。而且从终端市场反馈来看，双擎版本的现象更为严重，所以近期丰田准备对这款新车改款，已经有不少消费者在观望，看看新款是否得到了升级。
外观以及内饰并没有太多好介绍的，对于一款10万级别的suv来说，朴实无华中庸才是真正的流量密码。低配车型上采用的卤素大灯，中高配置都是led光源，并且匹配了led日间行车灯。不过有一说一，外观部分也有优势，就是全系标配自适应远近光大灯，这可是厚道且实用的配置。
内饰设计基本就是卡罗拉的那套风格，大量的硬塑料，并没有豪华感以及科技感可言，这是丰田低价格新车的通病，我们也不做过多苛求。
个人认为这款卡罗拉锐放真正的优势是智能驾驶系统，全系标配了l2级别的智能辅助驾驶系统。因为这款卡罗拉锐放来源于丰田的tnga架构，所以安全方面有着不错的表现。
卡罗拉锐放的优缺点都很明显，油耗确实低，但颗粒捕捉器问题却让人比较头疼，特别是混动双擎在低中速状态下极其容易报警，而且内饰也确实没有一点豪华感可言，但同时较低的售价，可靠的稳定性也能吸引一批丰田的忠实粉丝