上周，“行家说三代半”剖析了小米汽车的sic芯片用量和技术路线（点击查看），最近，比亚迪、上汽、北汽、奇瑞、吉利5家车企的新sic车型也相继曝光：
- 腾势n7：采用全栈800v碳化硅高压平台，零百加速最快为3.9秒；
- 智己l6：搭载准900v碳化硅电机，零百加速最快为2.74秒；
- 阿尔法s5：采用全域800v高压架构和碳化硅电驱系统；
- 新款智界s7：全系或搭载800v高压碳化硅平台；
- 银河e5：或将搭载800v闪充 碳化硅电驱配置。
腾势n7：
搭载800v碳化硅平台
4月1日，比亚迪旗下腾势汽车发布了全新腾势n7，该款车型为suv，共推出四个版本：550/702智驾pro版、630四驱智驾max版/ultra版，起售价为23.98万元-32.98万元。
据悉，新款腾势n7采用全栈800v碳化硅高压平台，搭载全球首款量产八合一高性能碳化硅电动力总成，四驱版配合suv专属高性能双电机四驱架构和前后双电机驱动，动力系统最大功率390kw，最大扭矩670n·m，0-100km/h加速时间3.9s，麋鹿测试最高通过速度可81.3km/h。
此外，新款腾势n7在800v高压平台架构基础上全球首搭大功率双枪超充技术，整车配备左右两个快充口，可单独也可同时充电，双枪充电功率230kw，10%~80% 充电时间为26min，最快可实现4分钟补电100km ，15分钟补电350km。
该车型还配备全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能驾驶等技术，可实现cltc纯电续航里程最长达702km、-20℃条件下满充时间缩短25%以上等车载应用效果。
加入碳化硅大佬群，请加微信：hangjiashuo999
智己l6：：
搭载准900v碳化硅电机
4月8日，上汽旗下智己汽车举办智己l6技术发布会，发布3款新车型：max标准版、max版和max光年版，预售价区间为23万-33万元。
据悉，智己l6搭载准900v碳化硅平台，采用准900v碳化硅电机，单电机版本最大功率为216kw，双电机版最大功率分别为200kw和379kw，四驱版本的零百加速时间为2.74秒，最高速度可达268km/h。
值得关注的是，智己l6在max光年版上采用“第一代光年固态电池”，电池容量达到133kwh，在cltc工况下续航里程可突破1000km，结合准900v高压平台，可以实现400kw的峰值充电功率，10分钟可以补能400公里。
根据“行家说三代半”此前报道，智己汽车在去年7月发布了全域800伏sic双碳化硅平台，在电池、电机、电控、热管理系统、充电系统在内的功率器件均为800v，峰值充电功率可达396千瓦，最大工作电压可达875v，首发应用在智己ls6上，可实现零百加速小于3.5秒，最高车速达252公里/小时。
阿尔法s5：
采用碳化硅电驱
3月，北汽极狐透露了其新车型阿尔法s5的相关配置，该款车型是其继阿尔法 s 之后的第二款轿车产品，目前暂未确定上市时间。
据悉，阿尔法s5采用全域800v高压架构，具有先进的碳化硅电驱系统、8层扁线圈电机设计，76000平方毫米双面翅片散热结构等，配合第四代极锋动力双电机，可实现530匹马力、390kw峰值功率、690n·m峰值扭矩、零百加速3.7秒等效果。
值得关注的是，去年11月，北汽极狐旗下全新纯电suv阿尔法t5首发亮相，该车型搭载800伏碳化硅模块充电高压平台，宁德时神行超充电池，充电性能可实现充电10分钟续航260km。
新款智界s7：
或将搭载碳化硅平台
据多家媒体报道，4月11日，华为将举办鸿蒙春季沟通会，届时或将发布新款智界s7等车型和pc类相关产品。
据工信部透露，智界 s7 申报了两个新版本，将搭载华为 150kw 215kw 双电机，与智界 s7 max rs（顶配版本） 同款四驱动力，车身尺寸和长度有所变化。“行家说三代半”推测，新款智界 s7也将全系搭载碳化硅平台，具体应用情况如何，我们将持续关注。
根据“行家说三代半”此前报道，智界s7由华为和奇瑞汽车合作打造，定位为纯电轿跑，全系搭载华为全新一代driveone 800v高压碳化硅黄金动力平台，四驱版零百加速快至3.3秒，sic电机每分转速可达22000转，最高效率达到了98%。
银河e5：
或搭载sic电驱
近日，多家媒体透露吉利银河即将推出全新suv车型——银河e5，计划在4月下旬开幕的北京车展上首发。
