在国内汽车市场，东风日产厂商旗下一直没有一台中大型尺寸的suv车型，所以为了填补这一市场空白，日产将其海外版本的pathfinder进行了国产化，并且引入国内市场之后，这台车被命名为日产探陆，同时也可以理解为第五代日产pathfinder。另外值得一提的是，日产探陆的出现也成为了东风日产旗下价格最高的车型，同时再加上海外版日产pathfinder已经有将近40年的历史，也会间接性的提升日产探陆的产品力。
此外，虽然说日产探陆思东风日产旗下价格最贵的车型，但是在同级别车型当中，日产探陆作为一台中大型尺寸的suv，它的起售价定在了23.98万，而且再加上1.4万元的优惠，22.58万（优惠后的裸车价）元的起售价在同级竞品车型中还是比较实惠的。所以说到这里，接下来我们就了解一下日产探陆这款车，看看它的表现到底如何。
首先是动力系统，日产探陆在售的五款车型都是以2.0t引擎和9at变速器为主的动力组合，而且区别于大众途昂的是，该车并没有针对发动机进行高低功率之分，只有两驱版本和四驱版本之分。另外针对四驱版本的车型来说，我们也对其进行了零百加速测试，实测结果为8.35秒，这个加速成绩同样是属于正常水平。
不过值得一提的是，在试驾体验过程当中，日产探陆这款车的整体加速表现比较线性，初段并不会让你感到太过强烈的加速体感，可以说是典型的舒适性取向。当然在高速时状态下，得益于大马力的加持，还是能够为其提供比较充足的动力输出。至于底盘悬挂，同样是偏舒适的定位，对于路面的一些细碎颠簸过滤的比较到位，但如果在非铺装路段行驶时，日产探陆车身多余的晃动还是比较明显的。
其次从外观设计上来看，日产探陆作为全新一代国产化的pathfinder，在外观设计上确实采用了不少新的设计语言，例如尺寸足够大的进气格栅，采用了贯穿式的横向设计，宛如一张大嘴一般能够有效提升前脸的视觉冲击感。除此之外，新车还在两侧头灯组的中央集成了一个熏黑饰条，在车灯没有亮起的情况下能够呈现出几分贯穿式头灯的既视感。
同理，从车身尾部来看，日产探陆的尾灯组也采用了同样的设计语言，再加上双拼色的车身涂装，从而进一步的提升了该车的时尚感。不过有一说一，针对四驱版提供的轮圈样式来说，大多数网友表示很奇怪，当然以我个人的审美来看，也确实欣赏不来。
来到车内之后，同样区别于老款的pathfinder，日产探陆的内饰也同样焕然一新，全新的家族式设计让探陆的内饰多了几分档次感，例如该车采用了类似双联屏的设计，同时也有造型小巧精致的电子档把，也都能够提升车内的现代时尚感。不过相比起大多数国产车型，以及大众途昂等车型来说，日产探陆的中控布局还是缺乏科技感。空间方面的话，日产探陆提供六座版和七座版，不过相比之下探陆的第二排舒适度比不上前排，而且第二排的坐姿明显比前排高，头部空间会受到一定的影响。
结尾
综上所述，日产探陆算是一款比较纯粹的家用suv，相比之下这台车除了底盘调校偏软偏舒适之外，还兼顾了充足的动力系统，以及灵活多变的乘坐空间。虽然说日产探陆的百公里综合油耗去到了10l左右，而且还需要95号汽油，但是对于这么一台大体量的纯燃油suv来说，其实也是正常表现。所以看到最后，各位看官认为日产探陆这款车的产品表现如何，不妨在评论区留言讨论。