4月25日，北京车展即将盛大开幕，这不仅是一场汽车界的年度盛事，更是各大车企展示实力的“武林大会”。在这个高手云集的舞台上，比亚迪这位国产新能源界的“功夫巨星”自然不会缺席，今年它带着满满的诚意和一系列炫酷的“新武器”亮相，准备在这场“车展江湖”中大放异彩。除了秦l等一众新车型如同“新星”般耀眼登场，最让消费者们心潮澎湃的莫过于全新第五代dm技术的神秘面纱即将揭晓。比亚迪这次显然是准备在c位上“稳坐钓鱼台”，让我们一起拭目以待，看看这位“领头羊”将如何引领新能源潮流。
比亚迪第五代dm技术（dm-i）相比前一代dm技术，在多个方面进行了改进和优化。以下是一些关键的改进点：
第五代dm-i技术可能会使用热效率更高的发动机，以及在入门车型上配上小惯量涡轮，以提升动力表现并降低高速时的油耗，百公里油耗可低至2.9升，同时在满油满电状态下可以实现接近2000公里的续航里程
秦l-60km
秦l-90km
秦l-116km
第五代dm-i技术可能会采用体积密度更高的驱动系统，制造成本更低，这可能使得该技术能够应用于尺寸更小的车型，如海豚、海鸥等，率先进入到a0级插混市场
第五代dm-i系统预计将带来更强大的性能表现，可能会采用双行星齿轮技术，取消了传统的离合器，减小了系统体积，同时提供了更多的动力调配方式，在秦l和海豹06车型中预计将采用第五代dm技术，从而提升了动力系统的整体性能
第五代dm-i技术通过引入采用双离合器来控制动力流向，实现发电机和驱动电机的双电机纯电驱动模式，减少发动机的低效运转，降低油耗，通过进一步优化电控系统，强化“电为主、油为辅”的设计逻辑，在市区使用时提升电池包的价值，解决了在高速直驱时无法同时发电的问题，提高了系统的效率
第五代dm-i技术可能包括第二代刀片电池，其能量密度从140wh/kg提升到180wh/kg左右，意味着在相同的电池包体积下，携带的电能能力将有所提升，体积利用率提高，能量密度增加，从而显著增加了车辆的续航里程
