4月车市，小米入局，给新能源市场注入不少活力，这不是信口雌黄，数据为证，4月第二周，与小米相关的车企，销量变化都比较明显，这说明小米真起到鲶鱼作用，盘活了市场。
本次统计为4月8号至4月14号的周销量，随着北京车展近在眉睫，后面车市的竞争，也将从简单的价格战，演变为更加惨烈的技术战，这对车企素质提成更高的要求，谁能笑得最好并且笑到最后，从榜单来一看究竟。
第一是比亚迪（50822台）
本周比亚迪依旧断层领先，对此车主已经司空见惯。对于其他车企而言，不了不显得自己的数字太寒酸，往往喜欢在榜单中把比亚迪给踢出去，这样就显得体面多了。比亚迪本周销量上升，仍依赖早前发起的“油比电低”价格战。
近日比亚迪正式官宣新车秦l，该车亮点在于第5代dm系统。如前所述，近期比亚迪预计会弱化价格战，转而掀起打技术战。那么谁会第一个应战，在此预测，只能是吉利新一代雷神了。
第二依旧是理想（7160台）
理想近来遭到唱衰比较严重，但是一看销量理想从来没输过。作为对比，理想上周销量为5626台，上升趋势明显。车型结构上，本周理想的销量主力依旧是l系三件套以及理想mega。由于较好的市场表现，理想不像小鹏、蔚来那样着急往低端化转型。
理想的新车l6依然走精品路线，竞争问界m7，预计将在北京车展发布，价格或落在25万左右，与问界m7咬得很紧。
第三变为特斯拉（6212台）
特斯拉上周由于涨价，市场表现十分糟糕，错误在于，特斯拉过度估计了自身的产品力，如今车市已不是两年前，特斯拉的车子尽管领先，但是不再能够形成一枝独秀的局面。尽管排名第三，但是对于特斯拉而言，这并不能算一个好成绩。近期特斯拉陷入裁员风波，裁员的目的无非是于降成本，是应对销量下话的策略。至于怎么提高销量，把价格打下来才是硬道理。
第四是问界（4906台）
问界相比上周虽然名次掉了一位，但是整体销量有着小幅上升。问界本周的主力车型依然是m7，该车已是中大型suv的新标杆，此外问界m9依然热度不减，处在产能爬坡的阶段。
后面来看，问界将重视新m5的销量表现，就目前而言，定位更低的m5价格比m7还高，这是不可思议的。因此，本月发布的新m5预计将有一个可以思议的价格，这么一来，冲一冲榜二是很有潜力的。
第五是零跑（3976台）
零跑就是前文提及的主打价格战的品牌，超高的性价比在价格战中具备得天独厚的优势。因此名气不大，往往可以闷声卖车。在北京车展上，头部车企会开始标榜技术，这对声量较小的零跑是比较不利的。因此后面很需要重视品牌形象的升级。此外，零跑比较重视出口业务，如今国产新能源在澳大利亚以及欧洲嗷嗷吃香，因此零跑发展潜力不容小觑。
其他车企的表现
再往后就是极氪（2677台），相比上周，销量与排名都有下滑，对比冤家车型，极氪007的后劲稍显不足。蔚来（2529台）依旧不温不火。
小米（2394台）势头凶猛，相比上周翻了一倍，而且小米su7的锁单量已超6万，只要产能上来，会火速冲到前五。
腾势、小鹏排名下滑，同样的销量相比上周都有小幅增加，只是没有别人上升的快。长安深蓝本周罕见的榜上有名，这个品牌销量一上升，说明它肯定降价了。