当大家都在期待理想发布会、华为发布会、雷总直播这三个流量事件撞到同一天，会摩擦出怎样的火花的时候，昨天理想l6的发布会却意外的平静，微博上沉默了很久的李想并没有出现，而是用线上录播的形式，对于以往善于利用舆论和流量来造势的李想来说，这真的很反常。
昨天小编在刷微博时，有条莫名其妙的热搜 #豪华suv为啥都标配四驱#，点击进去是关于理想l6的话题，加上理想l6的宣传片里也在大篇幅地吹捧四驱系统，我对此嗤之以鼻，“一个四驱也能当核心卖点啦？”，直到晚上公布价格的时候，厂长，我悟了。
24.98万-27.98万的价格，全系上四驱加按摩座椅，虽然发布会在直接对标保时捷卡宴，但实际上是直接对着问界m7贴脸开大，因为问界m7最低配的四驱版车型也要28.48万，厂长这是以身入局把四驱的价格打下来啊。
当然了，比较两款车的产品力不能只看驱动形式，厂家的宣传只是为了让你看到差异化，那么我们再来系统地看看这两款车究竟孰强孰弱。
车身尺寸方面，理想l6车身长宽高为4925/1960/1735mm，轴距2920mm。问界m7车身长宽高为5020/1945/1760mm，轴距2820mm。理想l6车身长度和高度只比问界m7略小，但是，轴距却比问界m7长了整整100mm，也就是说理想l6内部空间应该会比问界m7更大一些。
动力方面，理想l6全系标配1.5t增程器匹配前后双电机，四驱动力系统总输出功率300kw，峰值扭矩529n·m，百公里加速只有5.4秒。问界m7虽然也是全系标配1.5t增程器，但是在同价位车型只有两驱版本，总功率输出200kw，峰值扭矩360n·m，百公里加速7.8秒。在动力方面，理想l6的确实要比问界m7更高，四驱的通过性和安全性也更有保障。
其次，理想l6的纯电续航可以达到212km，亏电油耗6.9l/100km，cltc综合工况下续航可达1390km，低配版采用的是欣旺达磷酸铁锂电池，高配才会用到宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量36.8kwh。
问界m7的纯电续航可以达到240km，亏电油耗6.85l/100km，cltc综合工况下续航可达1300km，全系采用宁德时代的三元锂电池，电池容量40kwh。
两车的成本就是在这一块拉开差距的，理想l6的电池成本更低，容量也更小，疑问点在于，理想l6这么强悍的动力又这么小的电池（两车油箱容积一致），综合续航是怎么超过问界m7的，不知道厂长是否存在“虚标”嫌疑，但是可以看出理想选择在感知度不强的电池上降本，还是为了让理想l6的价格更有竞争力。
理想l6配备的是前双叉臂后多连杆独立悬架，问界m7前麦弗逊后悬架为多连杆独立悬架。光就从硬件配置角度来看，乘坐舒适性与驾驶操控性，理想l6要比问界m7更优秀一些。但是，底盘与各家的调教也有很大关系，究竟谁更好还有待市场和用户的验证。
最后，来看看座舱和智能的差异化，这一点也是我最想聊的，毕竟理想l6向来主打的就是“冰箱、彩电、大沙发”，这次除了标配双电机四驱，还标配了第一排十点按摩座椅，第二排电动nappa真皮座椅（问界m7在高配上才有），厂长选择在看得见摸得着的地方花心思，市场也给予了非常积极的反馈，舒适性这一块在入门版上，理想略占优势。
然后就是在智能化方面，理想l6上的是高通骁龙8295芯片，有理想ad pro智驾系统和地平线征程5芯片，但是问界m7也不是吃素的，有华为的背书，搭载的麒麟990a芯片和鸿蒙os系统，生态和智能化体验或许会比理想l6更强大。
写在最后
前有小米花两百万把logo削了个边，后有理想l6花三年自研套了个娃。从上述对比可以看出，厂长所说的“研究了三年”的理想l6，不是在研究自家的产品，而是在研究对手呢。
开年理想mega的失败导致销量一度被问界压着打，今年3月，理想共交付新车28,984辆，同比增长39.2%；第一季度共计交付80,400辆，同比增长52.9%。虽然同比增长表现强劲，但板上钉钉的是，这样的数字肯定无法支撑起80万辆年销量的目标，而理想l6能不能“扶大厦之将倾”，我们还需要拭目以待，毕竟问界还留了个新m5这个后手。