这几年的比亚迪，在国内市场无疑是“红得发紫”，一年能卖出300万辆的新车，放在全球市场来看依旧能够称得上是佼佼者。而作为国产新能源汽车的龙头老大，比亚迪之所以能如此火爆，主要还是在于其推出的颠覆性技术，比如说刺穿都不起火不冒烟的刀片电池，就进一步确保了新能源汽车的安全性。
值得注意的是，这样安全的电池也开始用在了两轮电动车上。近日，立马电动车发布了新款车型h5，号称用上了比亚迪的刀片电池，充一次电可以跑1000公里。至于价格的话也不便宜，根据消息来看，这台电动车卖到了7999元。
虽然车卖得挺贵，但与比亚迪的这次合作，立马也在行业内引发了不少的讨论，毕竟拥有500km的续航，对于两轮电动车来讲是具有突破性的，即便是续航会缩水30%左右，也能跑个700里呢。对比起市面上普遍只有50-70公里的续航，立马h5无疑很有竞争力，再加上还有比亚迪做背书，安全性上也得到了保障。
当然，这还只是比亚迪在两轮电动车市场的试水而已，因为从它的动作来看，比亚迪自己造的两轮车，或许也离我们越来越近。4月初，在第二届钠电池产业峰会上，弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。
也就是说，在不久的将来，比亚迪会正式进军电动两轮市场，这对于广大消费者来讲，无疑是个好消息。毕竟要知道，从市场层面来看，国内电动两轮车的普及率在增高，但在安全方面存在不少隐患，特别是在今年2月23日，南京市某小区发生一起因电动两轮车在架空层停放引发的火灾事故，更是让人重新审视了电动两轮的安全问题。
再来看国家消防救援局的统计数据，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。2022年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。很显然，电动两轮在方便大家出行的同时，确实也不太安全。
造成这样的现状，主要还是在于电动两轮搭载的电池问题。据悉，目前电动两轮车通常都是采用铅酸电池、锂电池、石墨烯电池，可这些电池也有不小的安全隐患，尤其是锂电池一旦起火，那燃烧的速度是非常惊人的。除此之外，现在大部分的两轮车在续航上也都有着虚标的情况，跑不了多久就得充电，其实还是很不方便的。
在这样的背景之下，比亚迪这种科技型企业一旦入局，对于雅迪等电动两轮车巨头来讲就是噩耗了。先不说比亚迪本身就是靠着电池起家，它在这方面的成就远大于普通企业，拥有着很成熟的技术实力，同时从比亚迪选择的钠离子来看，它所研发的钠电池产品已经通过了短路、过充、撞击、针刺等测试，一些高温场景下的存储也比较优异，常温和低温下的倍率性能表现较好，这对其他电池来讲就是重大打击了。
当然了，比亚迪电池进入两轮电车电池领域，本来就算是一种“降维打击”，能把乘用车的电池安全性，长续航等优势迁移到两轮电池上，这肯定会使得两轮电动车的安全性得到飞跃般的提升，而一旦比亚迪正式开始生产两轮电动车的话，如今还过得安逸的“雅迪们”还能稳得住吗？
写在最后
总而言之，对于消费者而言，比亚迪的“搅局”无疑是好处多多的，毕竟这种巨头车企不仅能够带来更长的续航表现，同时在安全方面更是得到了保障，这也会加大电动两轮车市场的竞争，优胜劣汰，让这个领域更好更健康的成长起来。