东风日产探陆的价格可谓掀翻了合资中大型suv的桌子。
3月6日，东风日产全新车型——探陆正式公布售价，新车共推出5款配置车型，官方指导价23.98-30.18万元，4月20日-6月30日（含）下定，且7月31日前完成交付确认的用户，还可享受“下定3000元至高可抵27000元，日产老友额外送全险， 3000元福利购五年双保”等丰厚的上市开春大礼。
探陆对于很多人来说还是比较陌生的，它是pathfinder的中文名，而pathfinder在海外已经拥有39年的历史。第一代pathfinder诞生于1985年，截至目前已历经四次迭代进化，赢得全球近200万用户的青睐，而如今进化到第五代的pathfinder终于被正式引入中国市场，并被冠以“探陆”的名称。东风日产将pathfinder引入国内生产销售，是希望陪伴中国大家庭探索生活的新大陆，做大家幸福的守护者。
那么，探陆是如何为大家庭出行而努力的？
随着用车场景的升级以及多胎政策的开放，一些以大冰箱、大彩电、大沙发为卖点的新势力新能源汽车往往只是表面上满足他们对用车场景升级的需求，但无法真正解决用车的痛点。对于那些上有老、下有小，需要携三代大家庭集体出行的消费者来说，专为中国市场开发、升级打造的探陆，在空间、动力、安全、品质等方面非常契合大家庭日常出行需求。
对于大家庭而言，空间表现是极为重要的，不仅要能坐得下，还要能装得下。作为东风日产旗下首款中大型suv，探陆的长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距为2900mm，用户可根据家庭需求自由选择6座或7座版车型。除了6座和7座可选之外，探陆还拥有三排、第三排放倒、二三排放倒和二三排同边各放倒一个座椅共计四种空间组合模式，这种灵活多变的座椅布局，充分满足不同家庭的实际需求，
较大的车身尺寸意味着拥有舒适宽敞的乘坐体验，不仅仅是前排和二排，第三排的表现也是十分可观的。第三排的腿部及头部等空间设计同样充裕，三排的头部空间（胯点到顶棚的距离）扩大至821mm，坐垫高度（胯点到踵点的距离）达到295mm，宽度扩大至同级最宽1473mm，轻松落座不碰头，长时间乘坐也不容易疲劳。
与市面上同级车不同，为了照顾第三排的舒适性，探陆在第二排设置了一条238mm宽的中央通道，还特设方便第三排进出的“一键进入”功能，轻轻一按，就能自动打开进入通道，即使是成年人也能轻松通过。这样的空间表现堪比主流mpv，第三排不仅仅可以坐人，还配备了独立出风口、手机充电口、专属杯架，满足日常使用。
作为一款家用suv，安全性和可靠性更是不可忽视。探陆pathfinder全系标配有9安全气囊，主驾、副驾、第二排座椅、第三排座椅车厢内的每处空间均有气囊保护。考虑到因其它车辆行驶不规范导致的侧面碰撞意外风险，由于二排座椅距离碰撞点更近，受伤风险更高。东风日产针对性地加强了对车辆第二排的侧面保护，同级唯一全系标配的二排侧气囊可在车辆遭遇侧撞时更好地保护第二排乘坐的家人，以避免出现胸部和盆骨伤害。另外，考虑到车辆满员时第三排乘员受伤概率最大，探陆还配备有贯通a柱至d柱的国内同级最大三排全覆盖侧气帘，以降低意外碰撞所带来的伤害。
除了被动安全，探陆的主动安全也不差，配备16项智能主动安全科技，包括raeb后方自动紧急制动、ela紧急车道辅助系统、eapm油门误踩纠正、ili车道偏离修正、ifcw超视距碰撞预警等功能，这些功能可实时监测车辆的行驶状况，帮助用户规避潜在的交通意外风险，防患于未然。
而且，探陆搭载有增强版propilot超智驾，除了集成icc自适应巡航、车道居中辅助等功能以外，还新增了智能变道辅助功能，能够一定程度上缓解驾驶疲劳感。
作为一款家用燃油车，用户最在意还是动力储备。探陆全系搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0l vc-turbo，最大功率185kw，峰值扭矩376牛·米，与之匹配的是来自采埃孚的9at变速箱，拥有更大齿比范围，根据不同驾驶条件下可以更好地平衡动力输出和燃油经济性，能更迅速地响应驾驶者的指令，实现更加平滑的换挡过程，提升驾驶舒适性。同时，探陆搭载全地形六模式四驱，支持自动，经济，运动，沙地，泥地/车辙，雪地模式，一键切换，对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能，并通过仪表盘实时呈现前后轴扭矩分配状态。