4月23日，北京车展前2024款丰田赛那sienna正式上市，作为改款车型，新款赛那此次一共推出了9款车型，官方指导售价区间为29.98-41.08万元，与此同时官方app下定还可享受1.5万元的权益，综合优惠之后的实际售价区间则是28.48-39.58万元，全系落入了40万元之内。
与此同时，新款赛那还针对中国市场、中国消费者的需求进行了不少调整、升级，新增了e-four四驱车型，部分车款还换装了8155芯片以及第二排的航空座椅。
此次改款重点升级的是内部配置和动力，所以外观上没有做太多调整，依然延续了2023款车型的家族化设计，圆润饱满的车头，下方是大尺寸的熏黑中网，经久耐看。
新车尺寸没有变化，长宽高分依旧为5165×1995×1765mm，轴距是3060mm，定位于中大型mpv。设计层面也没有变化，根据市场口碑来看，消费者对赛那的设计有着很高的接受度，整体协调、饱满，具有良好的家用氛围，所以未作调整也是情理之中。
改款重点落在了车内，大体分为智能化配置和座椅两方面，中高配车型配上了8155芯片，提供更流畅的操作体验，同时功能也有大幅度升级，支持苹果carplay、华为hicar、百度carlife，并且融入了华为开发的ai语音助手。低配车型屏幕尺寸也从过去的8英寸提升到了现在的10.25英寸。
高配车型新增了一体式航空座椅，不仅视觉上豪华感更强，同时舒适性配置也近乎拉满，三挡座椅通风、16点座椅按摩、座椅加热，还有电动腿托。编辑现场简单体验之后，舒适性、空间表现都是令人满意的，尤其是第二排座椅的中间过道，宽度很出色，进出第三排颇为方便。同时第二排还配备了吸顶式屏幕，具备影音功能，不过尺寸、分辨率以及屏幕边框，无法和中国品牌对应的车型相比。但对于大部分用户而言，一般的娱乐需求也能够被满足了。
再者就是动力部分，两驱车型还是搭载的丰田ths混合动力系统，由2.5l发动机和电动机组成，系统综合功率181kw，动力平顺、线性，而且油耗非常出色，仅需5.77l/100km。新款还新增了e-four四驱车型，则是在两驱车型的基础上，新增了一套后桥电机，后桥电机最大功率为40kw。此次新增四驱车型也是听从了中国消费者的心声，部分用户会驾驶赛那自驾游，难免面对雨雪路况，四驱车型在这种工况下可以提供更好的行驶稳定性。
总结：整体而言，赛那此次改款，各处升级基本都切中了消费者的痛点，智能化、舒适性、豪华型配置均比老款车型有了显著提升。和同级别竞品，比如腾势d9、gl8等车型相比，新款赛那短板更少，燃油经济性依旧出色，而且官方知道售价进行了调低，打出了“官降”的口号，配合预定权益，新款的性价比有了长足进步