4月25日，阔别四年之久的北京国际车展大幕拉开，捷豹路虎携揽胜、卫士defender、发现和捷豹四大品牌强势产品阵容闪耀亮相，在众星云集的全球秀场一展源自英伦豪华汽车品牌的卓越风姿，倾情诠释捷豹路虎“新现代豪华主义”的独特魅力。
在本次捷豹路虎展台上有两台非常值得关注的重磅新车登场，分别是全新揽胜运动sv edition one限量版和全新揽胜极光l，前者是捷豹路虎的性能旗舰，是sv部门专属定制的中国大陆地区限量15台的“稀缺珍品”，后者是专为中国市场量身打造的“中国特供”年度改款车型，在此次北京车展正式上市。而站在媒体的角度去审视这两台车，恰好从另一个侧面展现出捷豹路虎对中国豪华车市场的深刻洞察和精准把握能力。
那么这两台车到底有何特别之处，透过它们又是如何看出捷豹路虎对中国豪华车消费市场的“小心思”，且听我慢慢道来。
先来看全新揽胜运动sv edition one限量版。
它是在两周前，也就是4月12日的“揽胜之夜”上正式上市的，中国大陆地区限量发售15台，价格嘛，243.8万元。暂且先不去看车，通过以上信息便能得到一个关键词——稀缺性。
是的，豪华车市场，尤其是中国豪华车消费者最看重的一点就是资源的稀缺性。“揽胜”二字在中国消费者眼中从来都是集超凡性能与精工奢华于一身的代名词，是“少数人”才能拥有的稀缺物种，而如何将这份稀缺感给的更足，如何让这份“不与众人同”的体验展现得更加淋漓尽致，基数极小的“限量发售”只是表面，真正能够俘获这群最挑剔的消费者内心的、让他们甘之如饴的，一定是无与伦比的产品力和由此获得的独特体验。
所以在全新揽胜运动sv edition one限量版身上，我们可以看到这样的表现。
在动力方面，它全新搭载“大哥”揽胜同款4.4升v8双涡轮增压汽油发动机，最大功率635马力，峰值扭矩750牛·米，在全新优化的sv模式的加持之下，激活以赛道为取向的trac dsc动态稳定控制系统，于是你就可以轻松地将这台体重超过2.6吨的大家伙的极速推到恐怖的290公里/小时，而其零百加速时间也只需3.8秒。很难想象吧，在这样的一台中大型suv身上可以获得跑车级的驾驶体验。
在底盘方面，它使用了全球首创的6d智能动态底盘，堪称市面上最为复杂的悬架系统之一，首次将液压互联阻尼器、空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起，这种革命性的半主动系统，不再需要传统的防侧倾杆，能有效地减少了车辆俯仰和侧倾，在急加速、制动和转弯状态下保持近乎水平的车身姿态。再加上路虎享誉全球的atrs全地形科技，使它同时具备超跑般的动态公路性能和全地形suv强大的通过能力。谁说鱼和熊掌不能兼得，要公路体验就得放弃越野性能？
在轻量化方面，遍布于引擎盖、range rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口，以及内饰板和座椅等处的sv专属碳纤维材质，带来昂贵、运动的视觉感观。其中，全球首创的23寸碳纤维轮毂与碳陶瓷刹车搭配，让整车簧下质量减少达70公斤。是的，你没听错，“大块头”也在努力瘦身，只为给你更极致的驾驶快感。
在座舱体验上，它首次使用了“灵魂座椅”，采用行业领导者subpac触觉音频系统，将ai优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合，实时分析音源，产生高保真音频振动，与具有29个扬声器、1430w的meridiantm英国之宝音响协同工作，让感受音乐的方式从耳朵扩散至全身，打造令人惊叹的沉浸式音乐体验，同时六个特别音频轨道——放松、平静、平衡、专注、活力和唤醒，将满足你不同状态下的精神需求。
