或许谁也没有想到，阔别4年回归的北京车展，会如此“反常”。
4月25日，2024北京国际车展大幕，首发车型达到了117辆，参展的新能源车规模达到了278台。和近年来举办的a级车展一样，新能源仍然是整个展览以及新车、新技术发布的焦点。不一样的是，相比于新车，企业家和明星的热度远远超过了汽车本身。
一场关于品牌流量的讨论，迅速在业内外展开。虽然在这场讨论，鲜少有人提及包括大众、丰田、本田在内的头部合资，表面来看，舆论似乎已经不再关注合资们了，但实质上，当消费者回归冷静和理性，在燃油车仍然将近50%占有率的背景下，仍然没有人能够绕过合资。
更何况，在本届北京车展上，不少头部合资也在积极应变电动化、智能化带来的大趋势。广汽本田就是代表之一。
e:np2极湃2背后的理性化思考
此次车展，广汽本田不仅带来了全新雅阁e:phev和全新皓影e:phev，展示了第四代i-mmd混动技术，而且e:np2极湃2也迎来发售。
秉承着一个版本配置全部拉满的理念，新车全系只推出了一个版本：进阶版，官方指导价格18.98万元，限时售价15.98万元。在合资过硬的品质口碑基础上，honda connect 4.0智导互联，honda sensing安全超感、68.8kwh宁德时代三元锂电池、大型hud抬头显示等配置，全部搭载上车。
对比同级别的新势力车企强调“冰箱彩电大沙发”的配置策略而言，消费者或许很难第一时间对honda connect 4.0智导互联，honda sensing安全超感等，形成直观的领先感知，但在广汽本田看来，任何智驾科技都不能仅仅只是用于娱乐、用于宣传的噱头，而是应该严守安全这条生命底线。
相比于极易触发消费者痒点的冰箱彩电大沙发，广汽本田更宁愿将成本和精力放在安全、底盘、驾控等看不见的地方。所以在honda sensing安全超感的基础上，e:np2极湃2还率先使用了本田在中国首次搭载的手势控制、智能供暖、事故自动上传照片、儿童遗留检测等诸多智能安全、交互功能。
按照规划，今年广汽本田还将全球首次在雅阁车型上搭载honda sensing 360 ，其主动安全性能进一步升级。
而在安全的基础上，e:np2极湃2还在看不见的底盘和驾控上，做出了多方面的思考。为了兼顾更好的视野和灵活的操控，e:np2极湃2在设计上就率先打破了传统汽车设计的束缚，巧妙的融合了轿车和suv的优势。
在驾控上，为了最大程度发挥honda的驾控基因，基于e:n architecture智能高效纯电架构打造的e:np2极湃2，就融合了本田丰富的底盘调教经验。据介绍，在“以人为本”的技术导向下，e:np2极湃2配备的高功率电机，不仅响应敏捷、加速丝滑，转向精准，而且在体验方面还拥有“车随意动”的操控感和“压倒性的舒适感”。
未来3年推6款纯电车型
从e:np2极湃2开始，广汽本田的智电转型节奏正在持续加速。按照规划，至2027年，广汽本田将推出包含e:np2极湃2在内共6款纯电车型，进一步覆盖各细分市场。到2035年，广汽本田将实现纯电动车型销售占比100%。
