在经历了多次曝光与的渲染图发布后，宝马x3的新一代产品终于以实车的样式与我们见了面。不过，这次以官方身份亮相的它，并没有露出真容，而是继续覆盖着厚厚的伪装，带着黑白迷彩出现在了媒体试驾活动之中。而且很有意思的是，宝马还故意裁剪掉了一部分伪装车衣，展示了车辆的涂装底色以及多个能源版本，试图吊一吊用户们的胃口。
我们镜头中所展示的是一台采用红色涂装的版本，此次参与展示的伪装试驾车一共有两台，一台为布局了双边共四出排气管的m50，即m performance高性能版本，它采用了白色涂装；而另一款为或将以xdrive30e铭牌亮相的插电式混合动力版本，也就是这台红色涂装版本。
从车头可以看到，车辆继续使用着经典的双肾进气格栅。只不过，从目前的伪装效果来看，我们分辨不出它到底是直瀑式中网，还是进行了延伸开发；但无论是哪种中网设计，它都会向下完成一次进气口径的优化。而车头的大灯变得更加简洁明了，led日行灯在下边缘采用了横置l型，内部双灯腔则规整地布局着转向灯与自适应远近光灯。另外，前保险杠上其实还是采用了三区结构，只是两端的导流槽不会被塑造的过于夸张，视觉比例会更加协调。
从侧后方向来看，宝马x3似乎没有打算重新开发自己的尾灯，在上一代中期改款中获得的y型尾灯还是出现在了后风挡的下方，而且依旧是横置、立体，并带有边缘熏黑的处置方式。此外，考虑到车辆势必会标配驾驶影像辅助系统，所以它的后风挡尺寸被进一步压缩，这会让整个车尾看上去更加紧致。此外，宝马还专门标注了车尾传感器的区域，据悉这会是宝马新一代车型的一个主要升级方向，宝马x3会获得级别更高的驾驶辅助系统。
而在此次有媒体参与的测试中，也包括了对于新一代车型aeb等主动安全系统的测试，车辆将能够完成对于行人、自行车、摩托车等移动障碍物的识别、碰撞预警以及制动响应。
同时参与测试的还有前面提到的宝马x3 m50，它取代了过去的m40i，将继续通过直列六缸发动机来提供支持，并匹配更适合于激烈操纵、实现更大扭矩承载的采埃孚8at变速箱，伴随着新一代车型的风阻下降到0.27cd，m performance版本的性能会进一步提升。需要提到的是，m50将会进一步提升悬架刚性以实现更出色的横向支撑能力，并更换全新的防倾杆来优化车身稳定控制能力，并同步完成综合驾乘舒适反馈的提升。
