要说亲民，肯定是国产车最亲民，尤其是在比亚迪崛起之后，国产车更是开始大张旗鼓的生产，无论是新能源还是燃油车，国产都不遗余力的生产，就连华为小米这些电子厂商也开始生产汽车，但毕竟没有经过时间的沉淀，除了比亚迪之外，大家更愿意考虑合资车。尤其是合资车如今大降价，性价比大涨，比如这款大众朗逸，确实是经济实惠的选择。
朗逸虽然只是一台紧凑型车，但其销量却非常可观，仅仅3月份就销售了21216台，年销量更是达到了34万台以上，很多人入手这款车并不是看中朗逸的实力，而是朗逸的价格，实在是亲民啊。在售的13款朗逸一开始被定价在8到15.2万，对于一台合资车，这样的价格也是有很多人能接受的，可是在北京等大城市里，居然还有高达4.8万的终端优惠，虽然丐版车没有参与到降价中，但顶配却降到了11.3万，十万级的紧凑型合资车以前可是很难见到，如今合资车能有如此大的让步，也要感谢国产车的给力。
以大众的品牌力，大家肯定觉得朗逸最出色的肯定是油耗或者是质量，那可就错了呦！朗逸最出色的是它的外观，因为如今的朗逸有两种外观可选，有普通的大众朗逸，采用的依然是传统的家族式风格，还有星空版的朗逸，大众家族风也是肉眼可见的，但中网造型却设计成了星空元素，看起来更加年轻有活力，即便是成年人驾驶起来也毫无压力，而且也不仅仅是朗逸采用两种外观，大众的其他车型也有采用星空外观的，比如大众帕萨特，就这一版绝对吸引了很多人的目光。
车身尺寸上，朗逸也做出了改变，由2023款的4561mm升级到了4678mm，包括车宽和车高也都增加了一点，尤其是轴距，由原来的2651mm增加到了2688mm，这样尺寸上的升级对朗逸的空间有很大的帮助，在a级车市场中几乎是天花板级别的了，就算是一米八的身高坐进去，脑袋和大腿也有一些活动的空间。就是后排地台有点太高了，所以中间位置并不适合长时间乘坐。后排靠背能够放倒，可以将原本就有510l的后备箱空间进行扩充。至于座椅的舒适度就不要太过奢求了，因为硬度确实有点高，长时间乘坐会腰疼啊！
内饰的设计就没有外观大胆了，大众家族风浓厚，保守的设计看起来没什么创新，还采用了大量的塑料材质，肉眼观察倒是不错，但动手摸一摸就知道，朗逸与同级别的日系车还是有一点差距的。8或12英寸的中控屏没多大的实用性，科技感或者灵敏度就不用想了，只具备一些常用的功能，比如4g车联网或者几种语音识别等，不过朗逸也有自己的小特色，那就是摄像头和雷达了，在十万这个级别上能看到这几样东西真不一般，而且在配置上朗逸也比较舍得，即便做不到样样标配也能获得八九分的成绩了，还有6气囊。
动力上有两种选择，起步是1.5l的自吸发动机，有着110马力的功率，搭配上6at变速箱后，可以将油耗控制到5.9l起步，就是加速不够给力，尤其是上坡的时候后劲不足。因此朗逸还有一种1.5t 7dct的动力组合，有着160匹的功率，油耗也是低至5.4l起步，还是92号粗粮，即便是跑上100公里的市区，油耗也才6.4l左右。但缺点也显而易见，那就是变速箱容易顿挫，尤其是在市区总是停了走，走了停的时候。除此之外朗逸的噪音真的很让人烦躁，尤其是高速行驶时，胎噪风噪都要忍受。
而且朗逸的底盘在同级别车中是比较高的，对车辆的操控有一定的影响，尤其是在过弯道的时候，很清晰的感觉到车身的侧倾，如果是新手很可能就会手忙脚乱了，所以朗逸并不适合激烈驾驶。那这样的朗逸值得考虑吗？好了，我们下期再接着聊吧，拜拜！