熟悉福特汽车的的读者应该都知道，该品牌于美国母市场已经陆续停产 fiesta（嘉年华）以及现行在国内还在销售中的 福克斯等具有代表性的车型，种种迹象都显示出了这家历史悠久的车厂，已经无意投入任何资本开发任何非 suv 的车款，不过事实貌似不然。
随着福克在各大市场也陆续停产 ，福特旗下之后唯一在北美市场销售的非suv车型，便是内燃机车型mustang。不过，如前面说的那般，负责 model e 电动车部门的负责人 martin sander 表示，未来电动车产品线中，肯定会有低底盘车款的出现，也就是所谓的轿车，或者是跨界车型，以满足那些不喜欢suv车款的消费群体。
依照福特目前的情况，品牌与大众集团在几年前签署了技术共享合作协议，大众方因而得以让 amarok 存续并且迭代更新，福特方则可获得 meb 模组化电动车款的资源，陆续推行 explorer 以及 capri 等suv车款，两者其实是 id.4 与 id.5 的孪生车型。
以这样的情况来看，福特 要享有 id.2 的 meb-entry 入门级电动车平台技术其实并非难事，往后的 嘉年华 或许能够依循此路重生。但另一方面，福特也正在努力组建团队打造属于品牌本身的电动车平台，预计量产车会在十年内开始投产。
对此，sander 表示，“过去让我们成功的产品线，只要在维持高度品质与性价比的情况下，我们是绝对不会放弃思考各种可能性的。”
