即将上市的海狮07 ev必然在定价上要比同阵营的宋l低2万左右，不过其要想站住15万~20万纯电suv市场，就要面对别克e4/e5这类高性价比车型的阻击了。
比亚迪海狮07 ev的前排内饰
海狮07 ev的内饰遵循了海洋美学的思路，悬浮之翼仪表台、轻盈感的副仪表台、海洋之芯中控布局、四辐多功能运动方向盘、复古式三角窗等，多少有些融合感。配置方面，全系标配l2 级辅助驾驶，高配车型搭载天神之眼dipilot100系统。新车配备15.6英寸中控屏、5g芯片、50w无线充、面部识别、左右通风加热、方向盘加热灯配置。空间上，海狮07 ev的车身轴距达到了2930mm，前排空间宽裕，后排头部空间稍显局促些。
而在别克e4这边，其实它和同级合资甚至自主品牌相比，空间与舒适性上有很大优势。其轴距达到了2954mm（比海狮07 ev略长），在15万级纯电suv中很难找到如此宽裕的了，这其实算是奥特能平台的隐藏优势，因为它相对侧重中大型车。车内舒适度上，e4也一如既往地继承了别克座椅厂的风格：座椅柔软但不塌陷，支撑充足的同时有包裹感；同时，它对于风噪胎噪的控制，也是首批车主比较满意的地方。
在配置方面，e4还搭载了最新的智联系统，8155芯片的支持一点都不含糊。由此，它将支持语音连续识别功能。另外，e4全系还配备有：倒车影像（入门版以外还都是360度全景影像）、全速自适应巡航、l2级辅助驾驶、车道居中保持、无钥匙进入、模拟声浪、手机无线充电、手机app远程控制等功能，顶配车型更有hud抬头数字显示、运动风格座椅、感应后备厢等配置。这么看，是不是觉得别克e4在配置上也很拼？
比亚迪海狮07 ev的底盘俯视
先看一下比亚迪海狮07 ev的动力配备与续航：两驱版电机最大功率分别为170kw或230kw，匹配71.8kwh或80.6kwh的电池组，续航里程550km和610km；四驱版双电机综合功率390kw，最高车速225km/h，搭载80.6kwh电池组，续航里程550km，零百加速时间4秒左右。
别克e4同样也有两种动力配备，单电机与双电机两个版本，其中别克e4 单电机版，最大功率为180kw，峰值扭矩330n·m，0-100公里/小时加速7.6秒。
在续航方面，别克e4配备的是65kwh的电池组，cltc纯电续航可达530公里，gs长续航四驱版采用的是双电机，最大功率为211kw，峰值扭矩465n·m，0-100公里/小时加速需6.2秒，没有海狮07 ev那般激进，不过在续航方面，配备的是79.7kwh的三元锂电池组，cltc纯电续航可达620公里，比海狮07 ev 550km续航的四驱与610km两驱略胜一筹。
两者各有侧重，别克e4更偏于城市用途与实用性兼顾，海狮07ev的动力明显要更激情些。
预计5月初上市的海狮07 ev会比自家的宋l要低上2万元左右，即16.98万元起售，双电机版预计在20万~23万元这个区间。至于别克e4现在的终端行情看，基本维持在15万多~22万多这个区间。
所以不难看出，合资车企为了与自主品牌一起卷，已经开始拼【性价比】了，尤其是在入门版车型上，别克e4用1万多的价格优势去pk，以体系力与保客优势去赢得转化，努力在新能源市场上厮杀，这种态度值得肯定。