理想l6不出意外地爆单了，上市不到一个月订单量即突破4万辆。理想l6的爆单再次证明了增程式 家庭suv这组“真香”销量密码的正确性，不过对于预算相当有限的年轻家庭用户来说，把落地超过25万元的理想l6开回家还是稍微有些吃力的，这种情况下不妨看看市面上其他几款15-20万元级别的增程式suv，低价更香。
零跑c10 210智享版
零跑在零跑c11之后又推出了同级别的零跑c10，二者尺寸非常接近，看起来就像是一对同门亲兄弟，有点儿手足相残的意思。不过细看的话，其实零跑c10和零跑c11还是有区别的，零跑c10的动力标准相比c11降低了一个level，少了几分运动但是多了几分舒适，适合对动力要求不高且对价格比较敏感的家庭用户，因此零跑c10和c11并不是冲突，就是多生孩子好打架这个道理。
零跑c10增程版比较值得购买的车型是210智享版，比智驾版便宜2万元，除了没有激光雷达和高阶智驾外，配置水平基本上是持平的，在15万这个预算级别，用户对于智驾的需求相对来说是要低一些的，基础的l2级辅助驾驶功能已经完全足够，加2万上智驾版那性价比就不高了。
零跑c10 210有个问题就是虚标比较厉害，一款车续航虚不虚标看电池度数基本能判断来，同级别cltc纯电续航里程200公里以上的增程式suv电池度数都在30度以上，而零跑c10 210标的是更高的210公里，但是电池只有28.4度，还是磷酸铁锂的，因此cltc纯电续航肯定是虚标的，它的wltc纯电续航只有140公里，比同级别车型至少低20公里左右，这一点做的不太好。
哪吒l 310 闪充pro版
眼瞅着零跑和深蓝在15万元级别增程式suv细分市场赚得盆满钵满，哪吒也是坐不住了，在今年4月份掏出了大杀器哪吒l。哪吒l增程版定位很明确，就是一台面向年轻家庭用户的增程式suv，官方宣传就是“冰箱彩电大沙发”，美中不足的是实际上双开门冰箱只有顶配的310闪充红衣版才有，低配还不支持选配。
哪吒l的定位是准确的，价格也是合理的，入门车型仅需12.99万元，各项配置非常丰富的310闪充pro版也不过14.99万元，而且特别需要指出的是，哪吒l 310车型配备的是40度的巨大电池，cltl纯电续航里程可达310公里，纯电续航能力堪比初代纯电，城区甚至跨城出行都可以当做一台纯电suv来开，同级别遥遥领先。
哪吒l性价比很高，但是热度并不是非常高，主要是哪吒这个品牌名和哪吒l的外观设计原因，品牌名就不说了，不好改，只能慢慢接受。外观设计的话，哪吒似乎在哪吒s之后再就没有什么让人眼前一亮的新车了，全是让人眼前一黑的设计，哪吒l前脸太过小气，比例也不太好看。如果可以接受这两点的话，哪吒l是要比零跑和深蓝都香的。
深蓝s7 200max
在15-20万元级别的增程式suv中，深蓝s7是离“家庭”两个字最远的，它和零跑c10、哪吒l等同级别竞品区别很大，深蓝s7并不是一款主打家庭舒适出行的车型，而是一款面向年轻用户的偏运动向车型，颜值高、空间大、配置足、动力够，除了烂路底盘表现略微拉胯外，深蓝s7已经非常接近15万元级别的增程式suv的标准答案。
深蓝s7搭载的是1.5l增程式 后置单电机的动力系统，开起来电感十足，特别是2.1版本ota新增强制纯电模式之后，完全可以当一台纯电车来开了。当然相比纯电车，深蓝s7那台175kw的单电机动力爆发略显不足，改款车型要是能上1.5t增程器和185kw的电机可以说如虎添翼。
深蓝s7 200max配备的31度电池基本没有虚标，纯电续航达成率稳定在80%以上，高速工况油耗也在正常范围内，作为一台接近2吨的中型suv来说续航及能耗表现是合格的。
今年年中深蓝s7将迎来年度改款，改款深蓝s7将率先搭载华为乾崑智驾系统，预计车机系统也将进行升级，综合表现会比现款深蓝s7更加均衡。对于预算在15-20万元但又不想买太过于稳重一类增程式suv的用户来说，深蓝s7无疑就是版本答案。
零跑c16
相比尺寸在4.8米左右的零跑c10和c11，长度接近5米的零跑c16更像是理想l6的平替，套用当下流行的热梗就是“不是理想l6买不起，而是零跑c16更有性价比”。零跑c16此前在北京车展上开启了预订，虽然没有公布具体的预售价，但是零跑表示c16满配不会超过20万元，我们预计零跑c16的售价区间在15.98-19.58万元。
零跑c16可以看作是c10的拉平车型，长得差不多，但是尺寸更大，而且座椅布局升级到了2 2 2，时下非常流行的6座家庭suv路线，增程式 6座 suv这组销量密码零跑算是学到了。而以零跑一贯的“便宜大碗”风格，c16在配置上应该也不会膈应消费者，六座suv应有的配置都会给到，无需担心。
现在唯一不确定的一点是，在车长仅仅4.9米出头且坐满6人的情况下，零跑c16的后备厢空间是否能够得到保证，如果能够正常放置行李那才算是合格的l6平替。
星纪元et 200 pro
星纪元et马上就要上市了，这两天还搞了一个32米高空坠落试验来证明车身的被动安全性，不过在看过星纪元et全系的安全配置之后，为了安全起见还是建议大家直接跳过入门版的200 plus车型，选择配置更高的是200 pro车型。
星纪元et低配车型的被动安全配置在预售之后被喷了很多次，尤其是低配的200 plus只给4个安全气囊这事儿，最新一期的星纪元et问答中官方宣称星纪元et全系标配7安全气囊，不过其英国正版365官网配置表并未同步更新，具体的配置信息还需要正式上市之后来确认，如果真的全系标配7安全气囊，那还算说得过去。
总的来说，星纪元et增程版其实还不错，32度电、cltc续航200公里、前双叉臂悬架，20万级别的大五座增程式家庭suv，比6座舒适性更好一些，如果不阉割入门版配置的话风评和预售本该更好的，期待最终上市版本的配置。