汽车圈的风云变幻，从不缺乏话题与争议。今年3月，理想mega正式上市，和小米su7一起成立当下汽车圈最为瞩目的焦点。然而，这款被理想汽车掌门人李想寄予厚望的纯电动mpv，却在亮相后遭遇了前所未有的网络暴力，究其原因，真的只是因为其外观的“怪异”吗？
首先，让我们来揭开理想mega市场表现的真相。据财联社报道，mega上市72小时订单量约为3218台，退订量却高达10297台。这一数据无疑给理想汽车泼了一盆冷水。即便在实体门店，消费者对mega的热情也仅限于围观。更糟糕的是，mega的上市还影响了理想l系列suv车型的销量。为此，理想在香港证券交易所里提交一份最新公告，宣布将2024年第一季度的交付量展望由原来的10万～10.3万辆，下调至7.6万～7.8万辆。
然而，舆论的焦点并未停留在mega的市场表现上，而是更多在其设计。早在去年广州车展前夕，互联网上就已经充斥着对这辆“异类车型”的各种调侃。mega的设计确实花了心思，但其独特的外观却引发了网友的恶搞，甚至有人将其ps成“新能源殡仪车”。这种“灵车梗”在网络上疯传，无疑对mega的销量造成了影响。当然这样的做法，也的确有些太过分了。
然而，这一切真的只是因为mega的设计吗？恐怕并非如此。理想汽车的掌门人李想，之前就以其高调的营销手法和激进的言论，一度成为汽车圈的焦点人物。然而，他的过度营销和“败人品”的言行，也逐渐激发了公众的不满。从“百万内最好的suv”到“500万以内最好的suv”，李想的种种言论，都引发了业界的质疑和讽刺。而他在理想one上市发布会上的言论，更是被指为“碰瓷”bba。
回到mega身上，理想汽车和李想的高调言论更是层出不穷。他们不仅在发布会现场播放友商的碰撞测试，甚至还暗讽高端纯电品牌。然而，这些行为只是激起了公众的反感，而非赢得青睐。
总的来说，理想mega之所以遭遇“网暴”，最大原因 还是因为理想汽车过度营销的舆论反噬，激发了公众不满。不然为什么其他也推出设计前卫车型的品牌，没有这样的遭遇呢？