日产汽车有限公司正在稳步推进全固态电池的商业化，全固态电池作为下一代电池备受关注。横滨工厂将于2024财年引进全固态电池的试点生产线。该公司计划在2028财年推进质量验证并推出配备全固态电池的新型电动汽车。将致力于创新技术开发，提高电动汽车的竞争力。
日本全固态电池发展路线图
目前正在建设中的中试生产线已于16日向媒体公开，由“电极”、“电池”、“模块/电池组”和“化学形成”组成流程。它长135米，宽75米，面积约10000平方米。年产能最高略低于100兆瓦，相当于2000辆汽车。投资金额尚未透露，但约有 200 人将在生产线上从事研发工作。
日产汽车的诞生地横滨工厂目前正在通过改造现有工厂进行建设，该工厂生产发动机和电机等重要零部件。洁净室和辅助设备的建设将继续进行，生产设备的安装将于8月开始，计划于2025年3月开始运营。
该公司将在同一条线上推进产品和生产技术的开发，并将于2019财年开始使用原型车进行公共道路测试。该公司的目标是提高产能和生产率，并从 2028 财年开始推出配备全固态电池的新型电动汽车，正如长期愿景“nissan ambition 2030”中所阐述的那样。
全固态电池是“将加速电动汽车普及的游戏规则改变者”，因为它们的能量密度约为传统电池的两倍，并且由于出色的充电/放电性能而显着缩短充电时间，并通过结合廉价材料来降低成本。 shunichi（常务执行官）对此抱有很高的期望。
与此同时，问题的解决也在取得进展。全固态电池是通过将原料活性物质和固体电解质均匀分散形成电极，然后均匀施加压力将其组装成电池而制成的。为了重复、均匀地沉积锂，必须保证电极材料的均匀性。采用配料的添加顺序和创新的混合方法来提高混合质量。
此外，由于力被局部施加到粉末上，颗粒可能被损坏或者材料之间可能出现间隙。通过压制方法和均衡力的材料改进，压力均衡可以改善颗粒的流动并将压力均匀地施加到电极材料上。
通过均匀分散和均压，我们在车载层面实现了与实验室水平相当的能量密度，且良品率100%。副社长坂本英行表示：我们将通过开发创新生产技术并将其应用于大规模生产，大幅提高电动汽车的竞争力。