当下，高昂的油价以及全国各地限行政策趋严，这让不少跑城配的用户开始将选车购车目标瞄向新能源车型。然而纯电轻卡续航里程一般较短，还需要经常考虑充电桩问题。所以，没有这些焦虑的混动车型，自然是受到了越来越多用户的关注。
既然提到混动，那让人不得不想到近两年在乘用车领域大火的比亚迪。近期，比亚迪又将在乘用车市场得到充分验证的、成熟的混动技术，应用到卡车之上，全力打造出了第一款4.5吨级混合动力车型，它就是比亚迪混动轻卡t5dm。那么，它具体实力如何？能否为混动轻卡树立一个新标杆呢？接下来让我们一起探寻答案。
在发动机部分，该车搭载1.5t直列四缸混动专用发动机，传承比亚迪混动技术强大基因，比如米勒循环、高压缩比、涡轮增压、近期可变相位vvt、静音链条正时系统、高强度高模态机体设计、低张力活塞环、低摩擦运动系统、低粘度机油、全铝缸体盖以及树脂零部件等技术的加持，让这台专属于轻卡的发动机热效率达到41%，油耗更低经济性优势更加突出。
此外，这台混动轻卡t5dm采用应用全球首款扁线电机集成桥，其电机峰值功率150千瓦，0-50km/h加速时间仅5.5s，根据此前实际体验，在急加速时能够感受到非常明显的推背感。
同时，还将发电机控制器和驱动电机控制器进行了二合一设计，可以减少连接的电缆，降低能量消耗，提升产品的功率密度，让发电机可以达到90千瓦的最大发电功率。
而在电池上，该车采用的是全球首创dm超混专用功率型刀片电池，其电池容量为18.3千瓦时，能够带来50公里的纯电续航，油电最大综合续航里程超1000公里，续航更无忧。另外，刀片电池包采用了非常稳定的材料晶体结构 全球领先的热管理系统，采用直冷的方式来给电池控温，让电池的效率提高17%。刀片电池无模组结构，体积效率可以提高50%。
为进一步给用户日常运营保驾护航，这台混动轻卡t5dm标配有电子车身稳定系统，行车制动压力15mpa以上，实现快速停车、躲避危险，制动系统采用前盘后鼓液压方式，对于路况更为复杂的城区而言，能够让行车更为安全。
在驾驶室方面，该车采用采用欧标驾驶室、高强钢车架，历经百万公里耐久测试和极限工况测试，质量可以说十分可靠。并且，还在风阻上做了优化，低至0.42，好处就是能够更加省钱。
这台混动轻卡t5dm除了能省，装载能力也足以满足日常运营所需，其中厢式上装的货厢容积达18方，另外还可根据实际运营需求，选择栏板、冷藏、仓栅等多种类型上装。
进入车内，得益于该车采用epb电子手刹和旋钮式换挡设计，内部空间更为宽敞，并且还可以实现可卧式座椅，让轻卡车型也能拥有大床的舒适体验。
值得一提的是，这台车配备有eps电动助力转向系统，在低速时获得比较轻盈的操控体验，在高速时转向相对沉稳，行驶更加安全。
智能化上，这台混动轻卡t5dm的体验也是“遥遥领先”，拥有10.1寸可旋转智慧大屏，内置乘用车上那个备受好评的dilink智能车机系统，支持“你好，小迪”语音唤醒，空调语音开启，轻松实现地图导航，减少司机手动操作，提高安全性。
此外，该车还拥有商用车智能管家app，具备远程解闭锁、远程开启空调、智能定位等特色功能，并针对集团用户开发专属app，集用车、管车、服务于一体，实现车队精细化管理。
● 编后语
作为比亚迪商用车搭载混动系统的重要里程碑，这台混动轻卡t5dm的推出，是比亚迪坚定电动化战略不动摇的最佳证明，未来势必将会推出更多“纯电 混动”新产品。
而说回产品本身，这台混动轻卡t5dm传承乘用车上的dm技术，其可靠性以及经济性，相信都是毋庸置疑的。最重要的是可油可电毫无里程焦虑，能够实现更大的作战范围，同时可上绿牌、路权更广、成本更低等一系列纯电车型的优势，该车也都全部具备。
所以，如果您正准备购入一台新能源轻卡车型，不妨多多了解一下这款比亚迪混动轻卡t5dm。并且，该车在价格上采取“油电同价”策略，最低只需13.98万元，相比于官方指导价动辄近20万元的其他品牌在售混动轻卡，这难道不是很香吗？